VW Amarok. Первые впечатления

На­звание пикапа переводит­ся с языка индейцев как «волк». Еще один перевод — «любящий камни» — до­вольно замысловат, но то­же интересен.

Есть в этом что-то: он и свободен, и камни ему не преграда, то есть может проложить се­бе дорогу в любом месте. И, правда, с такими «при­родными» данными авто­мобиль готов покорить любые вершины. Кстати, в январе 2010 Амарок пока­зал себя на Дакаре с луч­шей стороны, ведь немец­кий пикап исправно ис­полнял роль «технички», без задержек доставляя механиков к цели на всех этапах соревнований. Это было отличным опытом для Amarok, который дока­зал, что может исправно работать и в экстремаль­ных условиях. Автомобиль имеет специальное исполнение для холодного климата.

Коротко о главном.

Amarok построен на новой базе по всем кано­нам пикапов: лестничная рама, передняя независи­мая подвеска и задний не­разрезной мост на рессо­рах двух типов: первый — комфортный вариант с двухлистовыми рессора­ми, второй — более жест­кий с пятилистовыми рес­сорами. Для Амарок дос­тупно три типа привода. Первый предназначен для тех, кто не собирается по­корять вершины, поэтому готов довольствоваться задним приводом. Второй вариант - полный привод с подклю­чаемым передним мостом и пониженной передачей. Подключить передний мост или понижающую пе­редачу можно с кнопки. Наконец, третий вариант, самый продвинутый — по­стоянный полный привод с межосевым дифферен­циалом. Крутя­щий момент распределя­ется в соотношении 40/60.

Выносливое сердце «Вол­ка» — это новый двухлит­ровый дизель TDI с дву­мя турбинами мощностью 163 л.с. и большим крутя­щим моментом в 400 Нм. Одно из главных досто­инств этого двигателя — низкий расход топлива — 7,8 литров на 100 кило­метров пути. Топливный бак объемом 80 литров — поэтому запас хода Амарок составляет около 1000 километров — непло­хо, особенно для автомо­биля снаряженной массой почти в 2 тонны и грузо­подъемностью 1145 кг. К тому же его можно загру­зить целым прицепом массой 2,8 тонны. В паре с двигателем работает шестиступенчатая меха­ническая коробка. Нельзя назвать Amarok ог­ромным, но все равно его размеры довольно внуши­тельны: длина — 5254 мм, ширина — 1944 мм, высо­та — 1834 мм. Помимо полноценных пяти мест в салоне, вы получаете большую грузовую пло­щадку размером 1555x1620x508 мм, кото­рая может вместить целый квадроцикл.

На ходу.

Амарок может похвастать­ся впечатляющими харак­теристиками проходимо­сти. Его клиренс равен 24 см, а глубина брода, кото­рый автомобиль способен преодолеть, может дости­гать полуметра. И это только начало. Автомо­биль удачно сочетает в се­бе множество электрон­ных помощников. В стан­дарт входит ABS, антипробуксовочная система ASR, элек­тронная блокировка диф­ференциала EDL, система курсовой устойчивости ESP. Если одно из колес проскальзывает, то систе­ма EDL автоматически на­чинает притормаживать его, а крутящий момент перебрасывается на про­тивоположное колесо, стабилизируя автомобиль на дороге. Стоит отметить специальный режим ABS Off-road. Обычная ABS-ĸa, наоборот, увеличивает тормозной путь на грунто­вом покрытии, режим Off-road ставит все на свои места — он его со­кращает. Этот внедорож­ный режим включается ав­томатически при подклю­чении полного привода и понижающей передачи. Также на низких скоростях подключается система по­мощи при спуске «НІІІ Descent Assist», которая позволяет водителю са­мому выбирать темп спус­ка с помощью педалей га­за и тормоза. Наконец, доступна противооткатная система Hill Hold Assist, которая при покорении горных вершин.

Ha пре­зентации автомобиль по­ставили на поверхность, состоящую из множества небольших зеркал, в отра­жении которых можно бы­ло в детальных подробно­стях увидеть дно машины. B дополнение к стандарт­ной защите днища можно заказать дополнительную стальную защиту двигате­ля и коробки передач. Ис­пытать все эти навороты пока не удалось, но солид­ный перечень уже внушает уважение. Перейдем к салону. Здесь ничего удивительного нас не ожидает. Дизайн ин­терьера мало чем отлича­ется от салона легковых Volkswagen. Дешевый пла­стик грубоват, но зато со­бран хорошо: детали плотно подогнаны, ничего не скрипит. Повторюсь, что передний привод под­ключается электроникой, поэтому здесь вы не най­дете никаких дополни­тельных рычагов. Перед­ние сидения плотно охва­тывают водителя и перед­него пассажира. Да и се­докам сзади тоже будет комфортно. Вердикт: пять полноценных пассажир­ских мест. Добавьте к это­му множество ящичков, бардачков и подстаканни­ков — вот и получится удачная квинтэссенция простора и удобства, при­годная для дальних поез­док. Сейчас входит в хоро­шую привычку использо­вания подсветки там, где только это возможно: ма­шина тебе и выход осве­тит, когда ты дверь откро­ешь, и фарами подсветит пока до крыльца или подъ­езда идешь. Немцы реши­ли не отставать и оснасти­ли багажник освещением. И не зря, ведь грузовой отсек не только самый объемный в классе и со­ставляет 2,5 кв.м, но и са­мый широкий (1,22 мет­ра), что позволяет без проблем разместить в ба­гажнике европалету, предваритель оснастив Амарок кунгом. Автомобиль доступен в трех комплектациях: Base, Trend и Highline.

Комплектации.

B базовой комплектации никакой ре­чи о полном приводе идти не может, все достаточно аскетично, даже стекла придется поднимать вруч­ную, не говоря уже о на­стройке зеркал. A перед­ний бампер, ручки дверей и зеркала не окрашены в цвет кузова. Комплекта­ция Trendline побогаче: есть стеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, хорошая аудио­система и многофункцио­нальный дисплей, перед­ние противотуманные фа­ры, круиз-контроль. Са­мая навороченная — ком­плектация Highline: хром внутри и снаружи, аудио­система повыше классом, кожаная отделка салона, подогрев передних сиде­ний, раздельный кли­мат-контроль, 17-дюймо­вые колеса и расширен­ные арки, 6 подушек безо­пасности. B качестве до­полнительной опции мож­но заказать мягкое или жесткое покрытие грузо­вого отсека, которые скроют ваш груз от лиш­них глаз. Volkswagen, как и другие производители, заботится об окружающей среде, по­этому пикап соответствует нормам Евро-4, которые максимально ограничива­ют выброс вредных ве­ществ. Поэтому дизель biTDI отличается не только низким расходом топлива, но и пониженными выбро­сами в атмосферу. Да, цены на Volkswagen Amarok стартуют от мил­лиона рублей, и этоуже дешевле, чем, скажем, Navara. Есть большое «но»: если бы Amarok был джипом, а не пикапом, то цена была бы выше. Поче­му? Потому что пошлины на такой тип кузова ниже, так как пикапы приравни­ваются к сельхозтехнике. Конечно, за свою цену он подойдет далеко не всем фермерам, а лишь самым продвинутым. B конце концов, необязательно ис­пользовать машину как грузовик, ведь это отлич­ный вариант для путеше­ствия. Один из минусов в городе — огромный диа­метр разворота, который равен 13 метрам. Пока Amarok доступен в версии DoubIeCub и толь­ко с механической короб­кой, но уже в следующем году появится версия C одинарной кабиной, авто­матом и бензиновым агре­гатом. Производится ав­томобиль в Аргентине, по­этому одним из основных рынков сбыта будет Ар­гентина и Бразилия, хотя Volkswagen подает боль­шие надежды на европей­ский рынок. A главным ар­гументом выступает ши­рокий набор опций, кото­рый гарантирует свободу выбора.